Alpine A390, la prova su strada della berlina elettrica da 400 cavalli

Alpine esce dai suoi schemi classici abbracciando nuovi orizzonti con l’introduzione nella gamma di una vettura berlina, cinque porte ed elettrica. Confermata però la sua indole sportiva grazie al lavoro congiunto di tre motori elettrici che consentono di usufruire di una potenza da vera sportiva. Siamo stati a Malaga, in Spagna, per provarla su strada, nella versione Gt, la meno potente ma pur sempre capace di regalare un buon feeling di guida. L’arrivo sul mercato è previsto per la prossima primavera e il prezzo di listino non è ancora stato comunicato.

Sviluppata a partire dal pianale Ampere medium, Alpine A390 offre dimensioni completamente nuove per il marchio, lunga 4.615 mm, larga 2.055 mm, alta 1.525 mm con un passo di 2.708 mm. Grazie allo spazio di bordo e al pavimento piatto, possono viaggiare comodamente fino a cinque persone. Mentre la capacità di carico è di 532 litri e può raggiungere i 1.643 litri abbassando lo schienale del divanetto posteriore. Il suo stile da berlina coupé favorisce un coefficiente aerodinamico ridotto sebbene l’apertura delle porte posteriori spiovente riduca lo spazio di ingresso a bordo come anche la visuale posteriore. Sono numerosi i badge sulla carrozzeria che richiamano il marchio, la versione e anche la nazionalità transalpina, data la presenza della bandiera francese. Le maniglie sono a scomparsa, dettagli utili su una vettura elettrica in quanto favorisce un ridotto coefficiente aerodinamico. Sono sei i colori di carrozzeria disponibili, dove ovviamente non manca il blu Alpine, tinta tipica del marchio. Il suo carattere sportivo è sottolineato dai cerchi disponibili in dimensioni da 20 fino a 21 pollici.

All’interno dell’abitacolo si nota una marcata cura nella scelta dei materiali, tutti di alta qualità e anche un’attenzione ai dettagli quasi artigianale, come per esempio la ricopertura del montante A in Alcantara. A livello tecnologico, il conducente può contare su un cruscotto digitale da 12,3 pollici e, al centro della plancia, è presente un touchscreen verticale da 12 pollici, molto intuitivo all’uso. Abbiamo apprezzato che i tecnici transalpini abbiano deciso di mantenere analogica la gestione del clima, con la presenza di rotelle pratiche e funzionali. Confermati sul tunnel centrale i tre tasti per la gestione del cambio, una scelta elegante e che permette di risparmiare spazio in favore di vani portaoggetti sempre apprezzati a bordo. Segni particolari sul volante due: il primo è una leva di colore rosso posta sopra la razza di destra che funge da boost, ovvero schiacciandolo è possibile avere una potenza extra, utile nei sorpassi o per fare partenze scattanti. Mentre il secondo è posto nella zona inferiore sinistra del volante ed è un manettino blu che serve per gestire il grado di frenata rigenerativa, che raggiunge il livello One Pedal.

Sono due gli allestimenti disponibili a listino, la Gt e la Gts. Per il primo contatto abbiamo guidato la Gt, equipaggiata con tre motori elettrici, uno posto all’anteriore e due al posteriore che, lavorando congiuntamente, permettono di ottenere la trazione integrale, una novità per una vettura Alpine. Nonostante gli oltre 2100 kg di peso, A390 ha mantenuto alcune delle caratteristiche sportive tipiche del marchio, lo 0-100 viene coperto in 4,8 secondi e la velocità massima è di 200 km/h. Ad alimentare gli elettromotori è presente una batteria a ioni di litio da 89 kWh che consente di ottenere un’autonomia dichiarata compresa tra i 503 e i 557 km (ciclo di omologazione Wltp) a seconda della misura delle ruote montate. Nel percorso effettuato abbiamo riscontrato consumi in linea con quanto dichiarato dalla casa: compreso tra i 18,7 e i 20,4 kWh/100 km. Mentre per quanto riguarda la ricarica, è possibile adottare la corrente alternata a una potenza di 11 kW (in opzione da 22 kW) oppure in corrente continua a 150 kW.