Antagonisti, la mappa dei sabotaggi sulla rete ferroviaria. I casi da Roma a Milano

Nel 2025 la “bolla” esplode e l’elenco dei sospetti sabotaggi si allunga: Agrigento, Bergamo, Caserta, Cosenza, Cuneo, Firenze, Frosinone, Gorizia, Grosseto, Lecco, Lodi, Milano, Modena, Forlì-Cesena, Napoli, Padova, Palermo, Pavia, Ragusa, Rieti, Roma, Sondrio, Viterbo, Trapani, Trieste, Venezia, Vibo Valentia.

È dentro questo quadro che l’allarme sale anche ai vertici di Ferrovie dello Stato: più manomissioni, più danni, più vulnerabilità esposte, con conseguenze dirette sulla circolazione.

Un Frecciarossa resta bloccato per una disalimentazione improvvisa: la corsa si ferma, con rottura di un cavo e pantografo danneggiato. L’episodio finisce nella sequenza di “eventi anomali” segnalati da FS e poi attenzionati dagli investigatori come potenzialmente non casuali. Sullo sfondo, la lettura investigativa è prudente ma netta: si lavora per distinguere guasto tecnico da possibile manomissione, in un contesto in cui le procure valutano anche scenari “ostili” alla rete. Ritardi a cascata e riprogrammazione della circolazione su uno dei nodi più sensibili del Paese.

Un’altra disalimentazione colpisce un’infrastruttura collegata alla macchina AV: l’interruzione viene ripristinata, poi si ripresenta. È il tipo di dinamica che spinge gli investigatori a incrociare dati tecnici con elementi esterni (presenze, accessi, videosorveglianza). In quel quadro, le cronache riferiscono di verifiche su possibili presenze sospette nelle aree interessate.

Pista antagonista (ipotesi): considerata perché un’azione dimostrativa “contro” l’AV è un repertorio già visto in altri contesti; qui, però, resta sul piano dell’ipotesi. Criticità operative e rischio di propagazione del disservizio su più tratte.

Un incendio nei pressi dei binari vicino alla stazione di San Filippo Neri interrompe la FL3 Roma–Viterbo: Vigili del Fuoco al lavoro e circolazione sospesa per consentire lo spegnimento e le verifiche.

L’evento viene trattato come emergenza tecnica e di sicurezza; parallelamente, in un anno già segnato da allarmi su possibili manomissioni, gli investigatori verificano la natura del rogo. Anche in questo caso, l’ipotesi “antagonista” è solo una delle piste.

Un incendio sviluppato in prossimità della sede ferroviaria provoca la sospensione della circolazione tra Firenze Castello e Prato, con cancellazioni e limitazioni del servizio e l’attivazione di bus sostitutivi. Intervengono i Vigili del Fuoco; sul posto anche personale Rfi per le verifiche sull’infrastruttura e sulle condizioni di sicurezza. La circolazione viene poi riaperta dopo i controlli.

Ipotesi in verifica: viene accertata l’origine del rogo. Nel quadro di attenzione su episodi “anomali”, si valuta anche l’eventualità di un gesto doloso e di una mano riconducibile ad ambienti antagonisti. 

La Digos mantiene alta la guardia e, con essa, sale il livello del sospetto: l’ipotesi è che frange antagoniste stiano tentando di creare disordine continuativo, sfruttando vulnerabilità e punti strategici della rete per massimizzare l’impatto. La risposta, ora, è tutta nelle verifiche: ricostruire eventuali connessioni e blindare infrastrutture e accessi, prima che una sequenza di “eventi anomali” diventi un copione.