Audi Q4 e-tron, com’è e come cambia il suv elettrico dei quattro anelli

Interni: spazio, ergonomia e nuovo Audi Digital Stage

Il cambiamento più evidente riguarda l’abitacolo, completamente rivisto con un’impostazione più tecnologica e raffinata. La plancia ruota attorno all’ormai noto Audi Digital Stage, soluzione derivata dai modelli di fascia superiore, che può integrare fino a tre schermi: il quadro strumenti digitale da 11,9 pollici, il display centrale touch da 12,8 pollici e lo schermo dedicato al passeggero da 12 pollici.

Materiali e rivestimenti aumentano la percezione di qualità, con superfici avvolgenti e una nuova console centrale rialzata dal carattere sportivo. Migliora anche l’ergonomia, con comandi più intuitivi e una buona abitabilità per tutti i passeggeri. Le dimensioni compatte rispetto ad altri suv elettrici rendono la Q4 e-tron semplice da gestire anche nella guida quotidiana.

Tecnologie di bordo: intelligenza artificiale e assistenza evoluta

La digitalizzazione è uno degli elementi centrali della nuova Q4 e-tron. Il sistema di infotainment utilizza Android Automotive OS e integra un assistente vocale intelligente con capacità di apprendimento e supporto dell’intelligenza artificiale tramite ChatGPT. Attraverso i comandi vocali è possibile gestire diverse funzioni della vettura, mentre l’Audi App Store permette di installare direttamente nell’MMI applicazioni di terze parti senza utilizzare lo smartphone.

La dotazione comprende anche il sistema audio premium Sonos e una serie di sistemi avanzati di assistenza alla guida, con funzioni predittive e tecnologie basate sul machine learning.

Com’è da guidare

La vettura offre soluzioni evolute per sicurezza e comfort, con sistemi di assistenza alla guida, mantenimento della corsia e funzioni predittive. Per il nostro test abbiamo scelto la versione SUV Q4 e-tron quattro performance, equipaggiata con trazione integrale elettrica quattro, batteria da 82 kWh e potenza massima di 340 cv. La coppia raggiunge 545 Nm al motore posteriore e 134 Nm a quello anteriore, valori che permettono uno scatto da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi.

Su strada la risposta dell’elettrico è immediata, con una spinta disponibile fin dai primi metri e un’accelerazione molto fluida. Nonostante l’altezza da suv, l’assetto limita bene il rollio e permette di affrontare le curve con sicurezza, mantenendo un buon compromesso tra comfort e piacere di guida.

Convince anche il feeling del pedale del freno, con una taratura consistente lungo tutta la corsa: il comando risulta piuttosto duro e restituisce una sensazione più vicina a quella di un’auto termica tradizionale rispetto a molte elettriche.

Le dimensioni compatte aiutano nelle manovre e nell’utilizzo quotidiano, mentre sulla versione Sportback il lunotto posteriore più inclinato riduce leggermente la visibilità in alcune situazioni, anche se i sistemi di assistenza compensano in parte questa caratteristica. Per la configurazione quattro performance Audi dichiara consumi compresi tra 16,2 e 18,9 kWh/100 km, emissioni di CO2 pari a zero e un’autonomia variabile tra 462 e 541 km.

Motorizzazioni e ricarica: fino a 340 CV e 592 km di autonomia

La gamma comprende tre configurazioni elettriche con potenze comprese tra 204 e 340 cv e due capacità della batteria, da 63 e 82 kWh. La versione d’ingresso Q4 e-tron dispone di trazione posteriore, batteria da 63 kWh e 204 cv, mentre la variante e-tron performance abbina l’accumulatore da 82 kWh a 286 cv. Al vertice si trova la e-tron quattro performance con trazione integrale elettrica quattro, 340 cv e uno scatto da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi.

Tra le principali novità tecniche debutta un nuovo motore sincrono a magneti permanenti che migliora l’efficienza del 10% rispetto al modello precedente. Questo aggiornamento, insieme alle ottimizzazioni del sistema di gestione dell’energia e della trasmissione, permette di aumentare autonomia e rendimento. La versione long range raggiunge fino a 577 km per Q4 e-tron e fino a 592 km per Q4 Sportback e-tron nel ciclo Wltp.

Ricarica fino a 185 kW

Anche il sistema di ricarica è stato aggiornato. La nuova Q4 e-tron supporta una potenza in corrente continua fino a 185 kW, permettendo di recuperare circa 185 km di autonomia in 10 minuti e di passare dal 10 all’80% della batteria in meno di 28 minuti. Debutta inoltre la funzione Plug & Charge, che consente di avviare automaticamente il processo di ricarica senza app o schede.

La novità più importante è però la ricarica bidirezionale, una prima per Audi: la batteria può alimentare dispositivi esterni tramite la funzione Vehicle-to-Load e, in futuro, potrà funzionare come sistema di accumulo energetico domestico grazie alla tecnologia Vehicle-to-Home.