Audi Q9, tutto quello che c’è da sapere sul maxi suv tedesco

Addio Audi A8, benvenuta Audi Q9. La nuova ammiraglia dei quattro anelli diventa una maxi suv e lo fa portando al debutto per la prima volta la sigla Q9. Il modello è stato sviluppato soprattutto per il mercato americano, dove entra nel segmento di Bmw X7 e Mercedes GLS, ma sarà venduto anche in Europa. La produzione è affidata allo stabilimento di Bratislava.

La Q9 è lunga 5,31 metri, larga 2,21 e alta 1,81 metri, con un passo di 3,14 metri. È l’Audi più grande mai prodotta e supera la Q7 per ingombri e spazio interno. Lo stile punta su volumi verticali e superfici pulite. Il frontale è caratterizzato dalla grande griglia Singleframe, estesa verso la parte inferiore del paraurti e disponibile anche con illuminazione a Led. La versione Advanced adotta listelli verticali, mentre la S line utilizza una mascherina più aperta. I cerchi hanno dimensioni comprese tra 20 e 23 pollici. La Q9 porta al debutto i gruppi ottici posteriori digital Oled di terza generazione con pannelli curvi tridimensionali. I sei elementi utilizzano complessivamente 512 segmenti e seguono il profilo della carrozzeria, aumentando la visibilità laterale. Le firme luminose includono funzioni di comunicazione in caso di pericolo. Gli indicatori di direzione possono proiettare sull’asfalto una freccia sincronizzata con le luci anteriori e posteriori. Davanti sono disponibili i proiettori Digital Matrix Led con modulo micro Led, capaci di visualizzare avvisi per cambio di corsia, carreggiata ghiacciata e presenza di pedoni.

La plancia integra la strumentazione Audi virtual cockpit da 12,3 pollici, il display centrale Oled da 14,5 pollici e uno schermo da 12,3 pollici per il passeggero. Il sistema utilizza Android Automotive Os e permette di installare applicazioni direttamente dall’Audi Application Store. L’assistente vocale integra ChatGgt per le richieste non gestite direttamente dal software della vettura. L’Adaptive driving assistant plus consente la guida parzialmente automatizzata di livello 2 fino a 130 km/h sulle tratte abilitate, inizialmente in Germania, Stati Uniti e Canada. Il conducente può togliere le mani dal volante ma deve mantenere l’attenzione sulla strada. In caso di mancata reazione agli avvisi, il sistema riduce la velocità, può spostare la vettura sulla corsia di emergenza e attivare la chiamata automatica.

L’abitacolo prevede di serie sette posti su tre file. In alternativa è disponibile la configurazione a sei posti con due sedili singoli regolabili elettricamente sulla fila centrale. Nella versione a sette posti, i tre sedili della seconda fila hanno attacchi Isofix e permettono di montare contemporaneamente tre seggiolini. Il sedile esterno scorre e si inclina elettricamente per facilitare l’accesso alla terza fila senza rimuovere il seggiolino. Il bagagliaio raggiunge una capacità massima di 2.308 litri abbattendo i sedili della seconda e della terza fila. Il vano dispone di un sistema modulare con guide in alluminio integrate nelle pareti laterali, ganci scorrevoli e punti di fissaggio regolabili, utili per bloccare i bagagli anche in altezza. Quando vengono utilizzati tutti e sette i posti, la copertura del vano può essere riposta sotto il piano di carico. Le porte automatiche, utilizzate per la prima volta su un’Audi, si aprono e si chiudono elettricamente e vengono bloccate dai sensori in presenza di un ostacolo. Il tetto panoramico di serie supera 1,5 metri quadrati ed è il più grande mai montato dal marchio. Può essere aperto o inclinato e, a richiesta, dispone di nove settori a trasparenza variabile.

La gamma parte dal V6 3.0 Tdi elettrificato con sistema mild hybrid Mhev plus. La versione da 299 cavalli eroga 630 Nm, mentre quella da 245 cavalli raggiunge 500 Nm. Il generatore elettrico può fornire fino a 18 kW, pari a 24 cavalli, nelle partenze e nelle riprese e consente brevi fasi di marcia con il motore termico spento. Il V6 utilizza anche un compressore elettrico abbinato alla sovralimentazione a due stadi. Cambio Tiptronic a otto rapporti e trazione integrale permanente quattro sono di serie. La Q9 adotta sospensioni pneumatiche adattive con escursione di 90 millimetri. Lo sterzo integrale, disponibile a richiesta, orienta le ruote posteriori fino a cinque gradi.