Byd scommette su export e area premium per tornare a crescere

Proprio mentre il Salone dell’auto di Pechino chiudeva i battenti, Byd annunciava i conti peggiori della sua breve storia. Nel primo trimestre del 2026, il fatturato del colosso cinese dell’auto è calato dell’11,8% e l’utile del 55% rispetto allo stesso periodo del 2025. Le vendite sono scese del 15,7%, ma fuori dalla Cina hanno registrato una crescita del 70,9%. Ma se si guardano con attenzione i numeri della multinazionale appare evidente il quadro del mercato dell’auto cinese e di Byd. Nel periodo gennaio-aprile 2026, Byd ha venduto poco più di 1 milione di auto, il 59,8% fuori dalla Cina. Alla crisi interna, Byd e la Cina (la strategia è comune a tutti i grandi gruppi) rispondono con l’offensiva internazionale. Se l’obiettivo per il 2026, dichiarato più volte dai vertici dell’azienda, è raggiungere 1,5 milioni di veicoli venduti all’estero, Stella Li, vicepresidente del gruppo, a Pechino ha spiegato come intende raggiungerlo. «Per rimettere in carreggiata le vendite e i conti del gruppo: dobbiamo spingere sui mercati internazionali con nuovi modelli e dobbiamo aumentare la nostra presenza nei segmenti premium e del lusso, quelli a maggiore redditività. I mercati internazionali e il segmento premium». E questi sono la via d’uscita con margini ampi rispetto a un mercato cinese diventato asfittico per la concorrenza estrema, soprattutto sul prezzo, dei competitor. A Pechino, la panoramica di nuovi modelli presentata era ampia. Il concept di mobilità familiare Ocean-V, il suv Sealon 08, mentre in casa Denza, il brand premium di Byd, spicca la spider Denza Z e l’ammiraglia Denza N9. In vetrina anche l’hypercar Yangwang U9 Xtreme. È evidente l’obiettivo di ampliare l’offerta anche ai segmenti premium e lusso.

La strategia è differenziata per aree geografiche. Denza N9, un supersuv che può essere proposto a prezzi decisamente più competitivi degli omologhi occidentali, sarà lanciata in Europa. Su Seal 8, Sealion 8 e la terza generazione di Atto 3, è in corso una valutazione su modalità e tempi dello sbarco in Europa e anche in Italia. Denza Z, invece, per il momento è un’operazione dimostrativa, almeno per i mercati europei. Denza Z, la spider più veloce del mondo. Esposta a Pechino nella versione cabriolet, Denza Z è stata realizzata da un team globale di design guidato da Wolfgang Egger. Una sfida ai competitor europei, dominatori nelle supercar.

Sullo sfondo di tutto le tecnologie di elettrificazione, come la Flash charging e la Blade battery di seconda generazione. Flash Flash charging, che ha un accumulatore di energia a supporto, può caricare due auto in contemporanea con potenza fino a mille kw. In cinque minuti la ricarica passa dal 10 al 70% e in nove minuti al 90%. Ricariche possibili anche a meno 35 gradi di temperatura. Saranno installate 330 colonnine in Europa, di cui 150 in Italia.