Caos nei cieli: salgono a 18mila i voli cancellati

I vettori che offrono voli diretti tra l’Asia e l’Europa sono in grado di aggirare lo spazio aereo chiuso del Medio Oriente volando a nord attraverso il Caucaso e poi l’Afghanistan o a sud attraverso l’Egitto, l’Arabia Saudita e l’Oman.

Tuttavia, questa soluzione aumenta i tempi di volo e il consumo di carburante, facendo lievitare i costi in un momento in cui i prezzi del petrolio hanno subito un’impennata, con un conseguente aumento dei prezzi dei biglietti aerei.

Le compagnie del Golfo sono quelle che stanno subito le ripercussioni più pesanti, come nel caso di Emitates il vettore di Dubai che ha cancellato due mila voli dall’inizio del conflitto e lo spazio aereo rimarrà chiuso fino almeno fino al 4 marzo, lo stesso vale per Ethiad, Air Arabia e Oman Air, Qatar Airways: tutte queste compagnie al momento offrono soltanto voli di rimpatrio.

Le compagnie aeree che operano servizi non-stop o attraverso hub alternativi al di fuori della regione colpita, tra cui Cathay Pacific Airways di Hong Kong, Singapore Airlines e Turkish Airlines, al momento si trovano in posizione privilegiata, almeno nel breve termine, essendo scelte come alternativa ai vettori del Golfo.

Nonostante in Borsa i titoli delle compagnie aeree siano ancora sotto pressione, gli analisti ritengono che gli impatti di queste chiusure abbiano ricadute limitate dal momento che «l’esposizione dei ricavi verso il Medio Oriente e l’Asia è modesta, anche tenendo conto delle rotte più lunghe dovute alla chiusura dello spazio aereo» ha commentato l’analista di Moody’s. Inoltre le politiche di hedging adottate dai vettori dalla precedente crisi petrolifera, «offre un’ulteriore protezione a breve termine. Tuttavia, interruzioni prolungate o prezzi del petrolio più elevati aumenterebbero il rischio del settore».

Intanto la pressione continua a farsi sentire: le azioni della Japan Airlines hanno chiuso in ribasso del 6,4%, mentre quelle della Korean Air Lines hanno registrato un calo del 10,3%, il più consistente dal marzo 2020. Le azioni della Cathay Pacific hanno chiuso in ribasso di circa il 3%.

Lo stesso vale per le principali compagnie aeree cinesi Air China, China Eastern Airlines e China Southern Airlines che hanno chiuso tutte in ribasso tra il 2% e il 4% a Hong Kong e Shanghai.

In Europa, le azioni di Wizz Air, IAG (proprietaria di British Airways), Lufthansa e Air France KLM hanno registrato un calo compreso tra il 5% e il 7%. Le azioni delle compagnie aeree statunitensi United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines e Southwest Airlines hanno registrato cali compresi tra il 4% e il 5% a Wall Street.

L’incertezza sulla durata del conflitto costringerà probabilmente i passeggeri a cancellare o riprogrammare i propri viaggi. Con i cieli russi in gran parte chiusi alle compagnie aeree occidentali dall’inizio della guerra in Ucraina nel 2022, i vettori sono ora costretti a utilizzare corridoi di volo sempre più ristretti sul Medio Oriente, il che li obbliga ad aumentare i tempi di volo e il consumo di carburante per aggirare le zone di guerra mentre aumenta la domanda di alternative alle compagnie aeree del Golfo con un aumento delle prenotazioni e dei prezzi dei biglietti su rotte come Hong Kong-Londra.