Dietro le quinte della F1: il racconto di un Gran Premio grazie al supporto di AWS

In questa complessità AWS ha visto l’opportunità di usare i dati grezzi per costruire diverse tecnologie per prevedere quando i momenti più importanti in pista sarebbero accaduti e rappresentarli graficamente al pubblico attraverso gli F1 Insights, utilizzando modelli analitici, intelligenza artificiale e dati storici della Formula 1.

Alla base degli F1 Insights di AWS c’è un sistema di raccolta dati molto complesso, a partire dai 200-300 sensori presenti su ogni monoposto che, tra le diverse tipologie di dati, consentono di rilevare un’enorme quantità di informazioni, tra cui velocità e angolo di sterzata per capire il comportamento della vettura. A questi si aggiungono i dati provenienti direttamente dai circuiti, sia per quanto riguarda il cronometraggio che il posizionamento, e i dati storici di ogni circuito che ospita la Formula 1.

Dal 2019 ad ora AWS ha sviluppato ventiquattro insights diversi raggruppati in tre macrocategorie, una di queste è la strategia di gara, in cui dati storici vengono utilizzati per prevedere le possibili scelte di gestione delle gomme e dei pit stop. Un esempio è dato dall’Insight Pit Strategy Battle, in cui informazioni analitiche vengono utilizzate per prevedere con un certo livello di confidenza la probabilità di riuscita di un undercut, ovvero la strategia che consente di sorpassare il rivale grazie ad una sosta anticipata.

Appena la gara inizia i sistemi di AWS generano automaticamente tutti gli insights programmati, ma solo alcuni vengono selezionati dai produttori nella sede della Formula 1 a Biggin Hill per essere effettivamente mandati in onda. Data la grande quantità di informazioni raccolte, scegliere cosa mostrare era sempre più difficile. Per questo Amazon Web Services ha sviluppato Track Pulse, un sistema di visualizzazione che consente di osservare dal punto di vista della produzione televisiva quello che sta accadendo in pista e quello che è probabile che accadrà. Tutte le informazioni vengono mostrate raccolte in diverse categorie, lasciando modo ai produttori, se vogliono approfondire una certa storia, di espandere la categoria e raccontarne i dettagli.

Questo sistema non fa da supporto solo ai produttori, ma anche ai commentatori TV: «Come fan, ci piace conoscere le statistiche: quante volte il mio pilota preferito ha vinto su questa pista? In passato, un’organizzazione di analisti preparava prima di ogni gara un documento di molte pagine con tutte le statistiche. Era utile, ma c’era moltissimo materiale da assimilare. Le gare di Formula 1 sono molto imprevedibili. Se succede qualcosa di inatteso, i commentatori non hanno necessariamente quel dato disponibile in quel momento. Per questo è stato sviluppato Formula 1 StatBot». Attraverso l’Intelligenza Artificiale generativa, il modello è stato addestrato su tutte le informazioni storiche della Formula 1 e consente ai commentatori di interagire con il chatbot per scoprire rapidamente informazioni interessanti da raccontare durante la gara.

Nonostante il grande supporto degli F1 Insights esistono comunque dei limiti legati alla gestione dei dati in Formula 1. Infatti, tra tutti i sensori presenti nelle monoposto la FIA ha accesso solo a quaranta canali di dati, tra cui posizionamento, velocità e angolo di sterzata, i restanti sono di proprietà delle scuderie. Come ricorda De Luca, forte anche di un’esperienza di quattro anni all’interno della Scuderia Ferrari, i team utilizzano internamente fino a 200 sensori per monitorare parametri vitali e segretissimi. A causa di questo livello di riservatezza, alcune informazioni strategiche come, ad esempio, il carico di carburante di una vettura, non sono disponibili: «Nessuno lo sa, è un segreto che ogni team vuole tenersi per sé».

Dal punto di vista dell’implementazione delle tecnologie di AWS per supportare le decisioni regolamentari, ad esempio nel caso di infrazioni del regolamento durante il Gran Premio, tutti i dati alla base degli F1 Insights vengono trasmessi dalle vetture tramite segnali radio a bassa frequenza e GPS installati lungo il circuito, ma i GPS non sono ancora abbastanza precisi per poter trarre conclusioni su infrazioni del regolamento durante la gara e quindi consentire di automatizzare le decisioni degli steward.

Per superare gradualmente i limiti del GPS, tra cui anche la misurazione della vicinanza delle monoposto al muro, soprattutto nei circuiti cittadini, come il Gran Premio di Monaco, AWS ha creato il “Close to the Wall” insight attraverso la Computer Vision: «Utilizzando una telecamera ad alta definizione e ad alto frame rate, a 60 fotogrammi al secondo, inseriamo il video nel sistema, tracciamo la gomma posteriore della vettura rispetto al muro e misuriamo la distanza. Questo tipo di tecnologie viene usato sempre di più in Formula 1: non solo ci aiutano a individuare momenti interessanti, ma la nostra speranza è che possano essere usate sempre più anche per governare e regolamentare lo sport».

Se la Formula 1 mantiene un forte richiamo globale, il merito è anche delle storie dei suoi protagonisti, fatte di successi ma anche di periodi complessi. Il recente ritorno alla vittoria di Lewis Hamilton con la Ferrari, a due anni dal suo ultimo successo, ha riacceso l’entusiasmo degli appassionati e smentito chi temeva nella fine della carriera del pilota inglese. Parallelamente, la stagione 2026 sta offrendo un copione inaspettato: il campionato vede infatti Andrea Kimi Antonelli leader della classifica iridata, anche a seguito della rottura a Barcellona. Questa convergenza di eventi, unita alla rincorsa tecnica della Ferrari, sta definendo un duplice polo di interesse mediatico e sportivo per l’Italia.

Con l’ottavo appuntamento stagionale, il Mondiale fa tappa al Red Bull Ring per il Gran Premio d’Austria. Il fine settimana sarà caratterizzato dal formato tradizionale. Venerdì le prime due sessioni di prove libere sono previste rispettivamente per le 13.30 e le 17.00. Sabato, a seguito della terza sessione di libere in programma alle 12.30, andranno in scena alle 16.00 le qualifiche che determineranno la griglia di partenza. Lo spegnimento dei semafori per la gara domenicale è fissato per le 15.00. Tutto il fine settimana sarà trasmesso in diretta su Sky Sport F1, con qualifiche e gara visibili anche in differita su TV8 alle 18.30.