Ferrari crolla in Borsa. Montezemolo: si rischia la distruzione di un mito

«Restiamo dell’idea che un modello elettrico con prezzo elevato, pur essendo un modello “range”, non genererà volumi elevati» e che i volumi di Luce non «siano determinanti nell’influenzare i risultati di gruppo, ma trattandosi di un primo modello con una nuova motorizzazione è importante preservare l’immagine di qualità e performance».

In tema di prezzo, secondo Intermonte, potrebbe «risultare accrescitivo rispetto ai ricavi medi per unità di circa 460mila euro (da considerare al netto dell’Iva ma inclusivi delle personalizzazioni, che mediamente rappresentano il 19-20%)».

Eppure, gli esperti confidano «nella capacità dell’azienda di produrre il veicolo secondo i più elevati standard qualitativi e di gestire il rapporto tra domanda e offerta, con il feedback di clienti e concessionari che rappresenterà il primo elemento per definire la futura pipeline di modelli del gruppo». Intermonte ha sul titolo un rating “Outperform” e target price a 417 euro.

Oltre al tema del prezzo e del posizionamento di nicchia, alcuni analisti sottolineano anche la questione del design, che si allontana dai canoni tradizionali del cavallino Rampante. La Luce sembra «un mix tra Honda Accord EV e Tesla 3», ha dichiarato a Bloomberg Pierre-Olivier Essig, capo della ricerca di Air Capital. «Siamo persi nella traduzione della nuova strategia di Ferrari che cerca di emulare il design di Apple», afferma ancora Essig, che dice di preferire «machine cinesi o giapponesi con lo stesso look e tipo di performance per una frazione del prezzo».

Oltre ai rilievi di Air Capital, Bloomberg riporta quelli degli analisti di Oddo Bhf secondo cui le prime reazioni «sono state in gran parte negative tra i fan più appassionati della Ferrari, a causa delle preoccupazioni relative all’allontanamento dalla tradizione del marchio».

Oddo riconosce che si tratta di una mossa audace e strategica ma si attende un impatto modesto sulle vendite e teme una «potenziale diluizione dei margini, dati gli elevati costi di sviluppo e la minore dinamica del valore residuo nei veicoli elettrici”.

“L’estetica di Luce è probabilmente difficile da digerire per molti, inclusi noi” ma “potrebbe offrire la risposta di Ferrari alla questione della Cina”, l’opinione di Oxcap.