Fiat Grande Panda Turbo 100, la prova della versione con cambio manuale da 18mila euro

Infatti, dentro al cofano di questa versione c’è un nuovo tre cilindri sovralimentato di 1,2 litri a iniezione diretta di benzina a ciclo Miller con 100 cavalli, ma sempre una coppia di 205 Nm e la distribuzione gestita da una catena come quello della Hybrid 110 da cui deriva. È un motore termico con sistema Star&Stop, ma senza alcun tipo di ibridizzazione. Inoltre, non si abbina con un cambio a doppia frizione come quello della variante ibrida, ma con un manuale con sei rapporti che, tra l’altro, nemmeno a richiesta può essere sostituito da un automatico che sarebbe ben in sintonia con un modello dalla spiccata indole cittadina.

L’assenza dell’aiutino elettrico e il cambio meccanico sono i fattori che hanno determinato un listino più basso di 2.000 euro rispetto a quello della Hybrid euro. Il Turbo 100 spinge la nuova Grande Panda a 160 all’ora e a 100 orari in 10,6”, a fronte di un consumo medio di 5,7 litri/100 km. Ovviamente, è superiore a quello della versione con il mild hybrd a 48 V, che è capace di muoversi brevemente anche solo con la trazione elettrica in alcune situazioni.

Al posto guida si entra subito in sintonia con la Turbo 100 grazie alla seduta alta in stile suv e allo sterzo che si può regolare anche in profondità, perché consentono di trovare facilmente la posizione migliore. Dinamicamente questa versione si allinea alla Grande Panda ibrida con il comportamento affidabile e la maneggevolezza anche nell’uso cittadino, a cui contribuiscono sia la lunghezza che non sfonda i 4 metri sia la leggerezza dello sterzo, che offre un buon dialogo tra chi guida e l’avantreno quando si passa sui percorsi extraurbani. Insomma, la Turbo 100 è amichevole tanto più che anche il motore fa la sua parte per supportare questa sensazione. Infatti, ha un temperamento brioso, un’erogazione fluida grazie alla sovralimentazione che si fa subito sentire e alla buona quantià di coppia disponibile già ai bassi regimi e, infine, perché solo a quelli più alti tradisce la frazionatura a tre cilindri con la tipica rombosità delle unità di questo genere. In questo quadro convincente si inserisce anche il cambio a sei marce sia con la rapportatura adeguata sia con la precisa manovrabilità del comando sia con gli innesti fluidi e la leggerezza della frizione. Una caratteristica che nell’uso intensivo nel traffico non pregiudica la gradevolezza della guida.

L’aspetto di questa Grande Panda ricalca fedelmente quello delle altre versioni. La linea rientra nei canoni degli urban suv riprendendo, reinterpretandole e portando in dimensioni superiori le caratteristiche salienti di quella della prima Panda, abbinandole alle porte posteriori che, però, sono piccole e non facilitano l’accessibilità. Nell’aspetto spiccano le superfici tese della carrozzeria, le vetrature squadrate, i fari anteriori a sviluppo orizzontale, la fanaleria posteriore ad andamento verticale e il disegno rettangolare della mascherina.

I richiami alla Panda più iconica si percepiscono anche nell’abitacolo che offre una buona quantità di spazio in rapporto alla lunghezza di 3,99 metri, alla larghezza di 1,76 metri e all’altezza di 2,53 metri grazie al corretto rapporto fra queste dimensioni, il design e il passo proporzionalmente lungo: 2,53 metri. Un’impostzione razionale che premia anche il bagagliaio, dato che ha una capacità che va da 412 a 1.366 litri e, quindi, è a livello di modelli di dimensioni più grandi.

L’arredamento è caratterizzato, in particolare, dalla plancia che pone davanti al passeggero una mensola che ricorda il marsupio presente sulla mamma di tutte le Panda e dal disegno del pannello che ospita la strumentazione Tft da 10” e, a partire dal secondo livello di allestimento, il display touch da 10,25” dell’infotainment. Quest’ultimo integra il navigatore basato su mappe TomTom e il mirriring wireless per gli smartphone, ha un’interfaccia grafica chiara e si può configurare con i widget come un telefonino. Il richiamo al passato si manifesta anche sull’ergonomia perché, razionalmente, tutti i servizi vettira si gestiscono con comandi fisici.

Come le altre Grande Panda anche la Turbo 100 è offerta negli allestimenti Pop, Icon, Business e La Prima. Queste versioni sono in vendita a prezzi che vanno da 18.000 a 22.000 euro. L’equipaggiamento include dall’allestimento entry level, fra gli elementi più importanti, gli Adas obbligatori per legge, gli airbag anteriori e posteriori, il climatizzatore manuale e i sensori di parcheggio posteriori.

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