La crisi del Mar Rosso costa all’Italia 95 milioni al giorno

La crisi nel Mar Rosso , dove le navi commerciali che attraversano lo Stretto di Bab el-Mandeb, da o verso il Canale di Suez, rischiano di essere attaccate dai ribelli Houthi in Yemen, presenta già un conto al commercio italiano. Ed è un conto “salato”: ogni giorno vengono persi 95 milioni. Secondo Confartigianato, è questo l’ammontare dei danni accumulati tra novembre 2023 e gennaio 2024 a causa della crisi, per un totale di 8,8 miliardi.

Solo negli ultimi 3 mesi, l’Italia ha perso 3,3 miliardi (35 milioni al giorno) per mancate o ritardate esportazioni e 5,5 miliardi (60 milioni al giorno) per il mancato approvvigionamento di prodotti manifatturieri. Confartigianato ha calcolato l’impatto del calo di traffico di navi mercantili tra l’Oceano Indiano e il Mar Rosso sui flussi dell’interscambio commerciale dell’Italia con Asia, Oceania, paesi del Golfo Persico e del Sud-est dell’Africa. Sotto esame anche l’impatto sulle esportazioni per ciascuna delle regioni italiane: il valore più alto di prodotti trasportati via mare attraverso il Mar Rosso è quello della Lombardia, pari a 12,9 miliardi, seguita da Emilia-Romagna con 9,4 miliardi, Veneto con 5,7 miliardi, Toscana con 4,7 miliardi, Piemonte con 4,2 miliardi e Friuli-Venezia Giulia con 2 miliardi.

Da Suez, va ricordato, passa circa il 12% del commercio marittimo internazionale.

Numeri che fanno capire come mai l’Italia, spalleggiata da Francia e Germania, in occasione del Consiglio Affari esteri Ue che si è svolto lunedì a Bruxelles abbia spinto fortemente per una missione europea , a tutela del traffico mercantile. L’operazione si chiamerà “Aspides”. Al vertice di lunedì scorso, come ha spiegato Josep Borrell, Alto rappresentante dell’Unione per gli affari esteri e la politica di sicurezza, è stato concordato l’avvio della missione Ue nel Mar Rosso. «Ora - ha aggiunto - dobbiamo lavorare per l’unanimità sul quando», assicurando di voler completare l’iter per l’avvio dell’operazione il prima possibile. Il via libera ufficiale Ue è atteso il 19 febbraio, in occasione della prossima riunione del Consiglio. Le regole d’ingaggio saranno oggetto a Bruxelles del lavoro tecnico del Politico-Military Group (Pmg) e quindi del Comitato politico e di sicurezza (Cops). L’Italia invierà certamente una fregata, che potrebbero essere anche due con una rotazione.

Da Israele dove si trovava in missione il ministro degli Esteri Antonio Tajani ha spiegato che l’obiettivo della missione militare è garantire la libertà di trasporto marittimo dallo Stretto di Suez fino allo Stretto di Hormuz. «Siamo impegnati con gli altri Paesi Ue a costruire una nuova missione e ci saranno sicuramente delle navi militari italiane per tutelare i nostri mercantili», ha affermato. «L’Italia - ha aggiunto - conta molto sull’export e abbiamo il dovere di proteggere queste imbarcazioni con navi della marina militare che sono pronte a usare le armi in caso di attacchi che possano mettere a repentaglio il nostro naviglio mercantile».