Bruxelles approva l’obbligo di radio FM e DAB+ nelle nuove auto connesse, vittoria italiana

Nel documento inviato a Bruxelles si sottolinea come oltre il 70% dell’ascolto radiofonico avvenga in mobilità e come la progressiva diffusione di auto prive di autoradio rischi di spostare integralmente l’ascolto verso internet e piattaforme proprietarie.

Il timore è quello di una dipendenza totale dalla rete mobile, con problemi legati ai costi di connessione, alla profilazione degli utenti e alla tenuta dei sistemi in situazioni di emergenza.

Non a caso il dossier italiano richiama anche il tema della sicurezza pubblica. La radio broadcast viene considerata un’infrastruttura resiliente nei casi di calamità naturali, blackout o crisi che possano compromettere le reti mobili.

Viene citato anche il sistema Asa, Automatic Safety Alert, integrato nel Dab+, capace di inviare allerte geolocalizzate direttamente ai ricevitori delle automobili. Da qui la risposta della Ue che ha valutato come «soddisfacente» la replica italiana.

Per Antonio Marano, presidente di Confindustria Radio Televisioni - associazione che si è mossa in maniera decisa sul tema, anche con una campagna di comunicazione ad hoc, #RadioInAuto, «la radio rimane un presidio essenziale di sicurezza, pluralismo e coesione sociale.

La conferma europea dimostra che l’Italia ha saputo difendere un principio di interesse pubblico, prima ancora che industriale». E ancora: «Abbiamo dimostrato che la presenza del sintonizzatore radio non è un dettaglio di design, ma una garanzia di accesso universale all’informazione. È un diritto dei cittadini e un elemento indispensabile per la resilienza del sistema comunicativo».

Adesso però la battaglia deve uscire dagli uffici di Bruxelles e rientrare nella politica italiana. Perché il via libera europeo da solo non basta: serve il completamento dell’iter normativo per trasformare il principio in obbligo definitivo. E per evitare che la radio finisca silenziata proprio nell’epoca della connessione permanente.