Skoda Peaq, la nostra prova: com’è e come va il nuovo suv elettrico a sette posti

Costruita sulla piattaforma Meb e prodotta nello stabilimento di Mladá Boleslav, Peaq sfiora i 4,9 metri di lunghezza e offre un’autonomia superiore ai 600 chilometri. La capacità di carico arriva fino a 2.075 litri con i sedili posteriori abbattuti, mentre con tutte le sette sedute in posizione il bagagliaio dispone di 299 litri. La configurazione a cinque posti consente invece di raggiungere 890 litri. Disponibile all’anteriore un funk con capacità di 37 litri.

Il design rappresenta un’evoluzione del linguaggio stilistico Modern Solid, già introdotto sui più recenti modelli Skoda. Il frontale Tech-Deck Face, caratterizzato dall’illuminazione Led, si abbina ai fari a matrice con 18 segmenti luminosi, mentre nella parte posteriore spiccano i gruppi ottici a forma di T. Tra gli elementi inediti figurano anche le maniglie delle porte a filo carrozzeria, una soluzione introdotta per la prima volta su una Skoda.

Anche l’abitacolo è stato progettato ponendo particolare attenzione a sostenibilità, funzionalità e comfort. I materiali utilizzati sono privi di componenti di origine animale e comprendono oltre 50 chilogrammi di materiali riciclati.

L’ambiente interno punta sulla digitalizzazione con un quadro strumenti da 10,25 pollici e un display centrale verticale da 13,6 pollici. Il sistema di infotainment, basato su Android, integra servizi come Google Maps, Spotify e YouTube e consente di utilizzare applicazioni di terze parti.

Tra le dotazioni disponibili spicca il pacchetto Relax, che comprende sedili ergonomici con funzione massaggio, poggiagambe regolabili e impianto audio premium sviluppato in collaborazione con Sonos. Un’altra soluzione distintiva è il tetto panoramico elettrocromico da 2,1 metri quadrati, il più grande mai proposto da Skoda, che può essere oscurato anche per singole sezioni.

Peaq introduce inoltre nuove funzioni digitali e tecnologie dedicate alla gestione dell’energia. La chiave mobile permette di utilizzare lo smartphone per accedere al veicolo, mentre i sistemi Vehicle-to-Load e Vehicle-to-Home consentono rispettivamente di alimentare dispositivi esterni o, attraverso un’infrastruttura compatibile, trasferire energia dalla batteria verso un’abitazione.

La gamma tecnica comprende tre possibili configurazioni, con potenze comprese tra 150 e 220 kW. Al vertice si trova la versione a trazione integrale, equipaggiata con due motori, capace di accelerare da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi. Per il mercato italiano sono previste due versioni: Peaq 60, con trazione posteriore e batteria NMC da 59 kWh netti, e Peaq 90x, con trazione integrale e batteria da 86 kWh netti.

I consumi dichiarati dalla casa sono di abbastanza in linea con quanto rilevato durante il test drive, ovvero circa 16 kWh/100 km.

La ricarica rapida in corrente continua consente di passare dal 10 all’80% della capacità della batteria in meno di 30 minuti. Tra le altre soluzioni tecniche figurano la funzione one pedal, le maniglie a scomparsa e una serie di dotazioni Simply Clever pensate per rendere più semplice l’utilizzo quotidiano del suv.

Abbiamo già avuto modo di provare la Skoda Peaq 90x su strada, mettendo alla prova la nuova ammiraglia elettrica del marchio. Il primo elemento che emerge è la grande disponibilità di spazio: con quasi 4,9 metri di lunghezza, il suv offre un abitacolo pensato per ospitare sette passeggeri e una notevole versatilità nella gestione dei volumi.

Durante la prova emergono le numerose soluzioni dedicate alla vita quotidiana, dalla configurazione modulare dell’abitacolo al sistema multimediale, fino alle funzioni legate alla gestione dell’energia. Il tetto panoramico elettrocromico, il sistema one pedal e le tecnologie Vehicle-to-Load e Vehicle-to-Home ampliano ulteriormente le possibilità offerte dal modello.

La Peaq 90x, con i suoi 220 kW e la trazione integrale, rappresenta la versione più prestazionale della gamma italiana e ragiiunge i 100 km/h in 6,7 secondi. Utile, soprattutto in città, la funzione One Pedal che rallenta la vettura fino all’arresto completo.