Smart #2 ai test finali prima del debutto in ottobre

Con una lunghezza di 2792 mm, il concept supera di 100 mm la precedente Fortwo con risultato che la #2 si appresta a riconquistare il titolo di auto elettrica più compatta sul mercato. Veicoli di dimensioni inferiori come la Citroën Ami rientrano, infatti, nel settore dei quadricicli. Smart ha dichiarato che la #2 sposterà il modello verso una fascia molto più alta, pur concntrandosi su uno spazio interno sulla base di dimensioni compatte.

Lo spazio più ampio all’interno è reso possibile dalla piattaforma specifica per veicoli elettrici, a differenza della precedente Fortwo a batteria che derivava da un modello a motore termico. Tanto che pur non avendo ancora svelato completamente l’abitacolo, il marchio ha annunciato che gli interni saranno raffinati e in alcuni casi lussuosi rispetto all’essenzialità del modello originale. Ne sapremo di più al Salone dell’auto di Parigi.

L’approccio rimarrà, comunque, minimalista, in linea con un design soprattutto esterno ridotto all’essenziale, ma l’uso generoso di pelle, le superfici traslucide e la verniciatura bicolore contribuiranno a creare un’estetica da vettura premium. Una novità significativa sarà la sostituzione dei tradizionali sedili anteriori con una panchetta, una soluzione che, secondo Smart, consentirà di liberare ulteriore spazio all’interno ad uso degli occupanti.

Smart non ha ancora fornito indicazioni sui prezzi in vista del lancio previsto, come detto, per il prossimo anno. Tuttavia, l’abitacolo più lussuoso e le caratteristiche tecniche che risultano superiori suggeriscono che la #2 potrebbe avere un prezzo di listino più elevato rispetto al modello precedente oltre che sarà accreditata anche di una autonomia superiore rispetto ai valori limitati della Smart uscita di produzione nel 2024.

Non ci sono, per ora, opzioni in vista in merito ad una eventuale intenzione di Smart di realizzare una versione allungata della #2 dotata di divanetto posteriore, creando così l’erede dell’altra iconica Forfour. Un simile modello, tuttavia, permetterebbe al marchio di inserirsi nel segmento, ormai sempre più competitivo, delle piccole elettriche e, così, sfidare anche delle auto del calibro di Renault 5, Citroën C3 oltre che della futura DS 3.