Stellantis, a Pomigliano si produrranno le e-car dal 2028

I sindacati evidenziano «la modifica parziale del precedente piano con un tentativo da parte di Stellantis di penetrare il segmento più economico, che fino ad ora è rimasto scoperto», e aggiungono: «non ci meraviglierebbe peraltro se fosse annunciato che ciò sarà fatto in collaborazione con altri costruttori extra-europei». Anche perché in questa fase a occupare la parte di mercato delle city car economiche, a fronte anche degli incentivi assegnati a ottobre, sono soprattutto modelli made in Cina, con Byd e Leapmotor in testa, come evidenzia anche il picco di importazioni di auto dalla Cina evidenziato dagli ultimi dati Istat.

Quanto allo stabilimento di Pomigliano, da quello che riferiscono i sindacati, un piano ancora non c’è ma si parla di un potenziale accordo con Dongfeng per affiancare alle produzioni in corso - Alfa Romeo Giulia e Tonale oltre alla Grecale di Maserati - nuove produzioni dei cinesi con i quali Stellantis ha da pochi giorni concluso un accordo per produrre in Cina due modelli a marchio Jeep e Peugeot per i mercati globali.

«La Direzione di Stellantis ci già detto che sullo stabilimento di Cassino non sono ancora pronti a esporci un piano operativo - sottolineano i metalmeccanici - ma chiediamo un impegno molto forte poiché non accetteremo la dismissione di nessun sito italiano. Chiediamo che il 21 sia l’inizio di un confronto sul futuro di tutti gli stabilimenti italiani finalizzato al loro effettivo rilancio».

Il segmento ad alto potenziale delle E-car, destinato a essere prodotto in Europa e destinato al mercato interno, è stato riconosciuto dalla Commissione europea per la sua capacità di sostenere l’occupazione nel settore automotive, dalla produzione al design, e rappresenta la risposta europea a un duplice problema: contenere la concorrenza dei player cinesi e andare incontro alla domanda di mercato rispetto a modelli sostenibili e economicamente accessibili.

Con l’assegnazione dell’E-Car a Pomigliano, è la riflessione dell’azienda che parla di «volumi significativi», Stellantis valorizza la tradizione dell’industria italiana da sempre vocata al mass market e alla produzione di auto popolari, come la Fiat Panda che è oggi il primo modello, per volumi di produzione e di vendita, in Italia, storicamente prodotto in Campania.

La società da tempo aveva allo studio il progetto E-Car. Già l’anno scorso anche il presidente John Elkann aveva parlato della necessità di creare una nuova categoria di micro-vetture elettriche ed economiche, simili alle kei car giapponesi, prodotte in Europa e per l’Europa.