Xiaomi ha svelato due nuovi modelli della gamma YU7

La gamma di Xiaomi EV si amplia con due nuovi modelli, Xiaomi YU7 Standard e Xiaomi YU7 GT che aumentano l’offerta della gamma dei suv di lusso ad alte prestazioni che hanno ottenuto ampi consensi sin dal suo lancio, raggiungendo oltre 240.000 ordini nelle prime sole 18 ore e consegnati in 232.000 unità al 30 aprile di quest’anno. Affermandosi, così, come i modelli a ruote alte di medie e grandi dimensioni oggi più venduti in Cina.

Entrambi i due modelli sono dotati della più recente tecnologia del propulsore elettrico di Xiaomi e del telaio master-tuning. In particolare lo YU7 GT è disponibile, in aggiunta, del Track Package che è servito per spuntato un tempo sul giro al Nürburgring di 7:22.755 il 2 aprile scorso, infrangendo sempre il precedente record di 14 secondi. La serie Xiaomi YU7 dispone di serie, poi, del Xiaomi Smart Chassis 2.0, il doppio braccio oscillante anteriore.

Il nuovo YU7 GT dispone di un’architettura di sospensione indipendente a cinque maglie posteriore profondamente ottimizzata per le caratteristiche del veicolo elettrico puro. Il sistema incorpora molle pneumatiche sigillate a doppia camera e ammortizzatori variabili a smorzamento continuo, sospensione anteriore a doppio braccio oscillante e sospensione posteriore a 5maglie, pinze fisse a 4 pistoni, raggiungendo un raggio di sterzata di 5,7 m.

L’esperienza di guida è raffinata e personalizzabile, con più stili di guida e la sensazione di uno sterzo regolabile in modo indipendente. La modalità Sport+ è progettata per gli appassionati di guida, mentre la variabile Confort si adatta al pendolarismo quotidiano in città. Una modalità che gestisce sia lo smorzamento delle sospensioni che l’erogazione di potenza e il controllo del clima, oltre a ridurre l’incidenza della cinetosi del 51 per cento.

Lo Xiaomi YU7 Standard offre prestazioni leader nel settore, accelerando da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi e raggiungendo una velocità massima di 220 km/h. Xiaomi YU7 GT è dotato di un modulo di alimentazione in carburo di silicio auto-sviluppato che aumenta la corrente effettiva a 800 A e migliora la potenza del 13%. E incorpora una lamiera di acciaio al silicio di un rotore in assoluto il più sottile a 0,15 mm, pari al 57% rispetto all’unità V8s di prima.