Skoda Epiq, debutto ufficiale: ecco la versione definitiva del crossover elettrico

Prodotto nello stabilimento spagnolo di Navarra, il modello misura 417 centimetri di lunghezza, sette in meno rispetto a Kamiq, e combina dimensioni compatte pensate per la mobilità urbana con una maggiore abitabilità interna. Il bagagliaio offre infatti 475 litri di capacità, che salgono a 1.345 litri abbattendo i sedili posteriori. Il modello inaugura inoltre il nuovo linguaggio stilistico Modern Solid, caratterizzato dal frontale Tech Deck Face, dai gruppi ottici posteriori a “T” e da ampie superfici protettive non verniciate.

Gli interni sono realizzati senza materiali di origine animale e integrano una nuova architettura digitale con display infotainment da 13 pollici e cockpit da 5,3 pollici. Il software Android di nuova generazione consente aggiornamenti over-the-air, integrazione nativa di applicazioni e un elevato livello di personalizzazione dell’esperienza di bordo grazie alla eSIM Lte integrata. Tra le novità debutta anche la funzione Digital Key, disponibile in autunno, che permette di utilizzare lo smartphone come chiave digitale condivisibile con altre tre persone. La vettura supporta inoltre la tecnologia Vehicle-to-Load per alimentare dispositivi esterni e il controllo remoto di climatizzazione e ricarica tramite app MySkoda.

La gamma prevede tre livelli di potenza associati a due differenti tecnologie di batteria. Epiq 35 ed Epiq 40 adottano accumulatori LFP, mentre Epiq 55 utilizza batterie NMC. La ricarica in corrente alternata arriva fino a 11 kW, mentre in corrente continua si passa da 50 kW per Epiq 35 a 105 kW per Epiq 55. Il modello supporta inoltre la funzione Plug&Charge e l’accesso alla rete europea Powerpass con oltre 640 mila punti di ricarica. Sul fronte della sicurezza sono di serie sistemi Adas come Front Assist, Lane Assist, Side Assist e Rear Traffic Alert, oltre a sette airbag. La versione Selection aggiunge la guida assistita di Livello 2 con cruise control adattivo e mantenimento attivo della corsia.

Noi del Sole 24 Ore Motori abbiamo avuto l’opportunità di guidare la versione in incognita già qualche mese fa. Durante il primo contatto, abbiamo guidato la versione 55, cioè quella dotata di motore elettrico da 155 kW e 290 Nm di coppia abbinato a una batteria NMC (nichel, manganese e cobalto) da, appunto, 55 kWh che offre un’autonomia di circa 440 km. A questa variante top si affiancano la versione 35 con motore da 85 kW e 267 Nm di coppia e la variante 40 da 99 kW e 267 Nm di coppia, entrambe, queste ultime due, sono dotate di un accumulatore LFP (litio ferro fosfato) da 38,5 kWh. L’autonomia per entrambe è di circa 315 km, ma il dato è ancora in fase di omologazione

Sono stati pochi i chilometri a disposizione per il test drive ma è stato chiaro sin da subito l’ottimo bilanciamento 55/45 della vettura nonché il feeling creato con il pedale del freno, che risulta molto diretto fermando la vettura appena si schiaccia e permettendo una modularità atipica per una vettura alla spina. Confermata la funzione Brake, che consente di scegliere il livello di frenata rigenerativa desiderata selezionandola dal display centrale.