Come si mangia in crociera? Ecco tutti i segreti della ristorazione di bordo

Per non sprecare, la galley si affida a un sistema digitale chiamato “crunch time meal count”: i camerieri inseriscono gli ordini su tablet collegati a monitor distribuiti nelle varie sezioni. Il sistema aggiorna in tempo reale le quantità richieste - bistecche, aragoste, primi - permettendo di calibrare la produzione ed evitare gli avanzi. A questo si aggiunge un controllo sistematico degli scarti: bilance con telecamera integrata misurano in tempo reale quanto materiale viene scartato in ogni sezione. «Non dobbiamo andare oltre una tonnellata per sezione», spiega Trani. Anche i rifiuti organici seguono una raccolta differenziata rigorosa: ossa, gusci di uova e scarti vegetali non possono essere smaltiti insieme, perché i trituratori di bordo non tollerano certi materiali e vanno protetti.

Essere in mare non significa, però, essere scollegati dalla filiera. Lo spiega Luca Cesarini, corporate executive chef Speciality Restaurant di Msc Crociere: la flotta viene rifornita due volte a settimana. Il fresco - verdura e frutta - arriva da Barcellona; il secco e il congelato vengono caricati a Genova. Carni e pesci viaggiano per lo più congelati. Gli ordini devono essere trasmessi con almeno tre settimane di anticipo, e ogni fornitore deve essere preventivamente approvato e certificato. «Non puoi dire “mi manca la farina, la vado a comprare da un altro” - dice Cesarini -. C’è un lavoro attento di selezione e certificazione dietro ogni nostro partner».

Su scala di flotta, i numeri danno la misura dell’operazione: le 23 navi Msc vengono rifornite ogni anno con circa 5.500 diversi articoli di cibo e bevande. In totale vengono caricati 32 milioni di uova, 6 milioni di litri di latte, 170mila ostriche, 2 milioni di pomodori, 900mila chili di mele e 800mila chili di limoni all’anno. Il menu cambia due volte l’anno - winter da novembre ad aprile, summer da aprile a ottobre - e si adatta alle rotte: nel Mediterraneo prevalgono influenze francesi, spagnole e italiane; ai Caraibi si vira verso la cucina sudamericana.

Il fatto che Msc Crociere punti sulla ristorazione come elemento distintivo è confermato anche dalla cura e dalla varietà dei sei ristoranti tematici che si aggiungono ai sei ristoranti della nave e al buffet. Lo conferma Emma Di Nicuolo, responsabile della comunicazione della compagnia: in tutta la flotta sono attivi oggi circa ottanta ristoranti tematici, con format che spaziano dalla steakhouse Butcher’s Cut al giapponese Kaito, dal messicano Hola! Tacos & Cantina al teppanyaki, fino a concept più recenti come La Pescaderia - ristorante di pesce mediterraneo in stile mercato - e lo Chef’s Garden Kitchen sulla Msc World Europa, primo orto idroponico in mare, sviluppato con lo chef svedese stellato Niklas Ekstedt sulla filosofia “dalla fattoria all’oceano”.

Il microbirrificio Masters of the Sea produce a bordo le birre artigianali Msc Signature con acqua di mare desalinizzata, in collaborazione con Teo Musso, fondatore del birrificio piemontese Baladin. Mentre il piccolo caseificio produce mozzarelle fresche (circa 300 kg).

Sulla Msc World America, entrata in flotta nel 2025, è presente, invece, l’unico ristorante Eataly a bordo di una nave. Sulla futura Msc World Asia - il cui varo è previsto per novembre 2026 - debutterà il ristorante Italy, format Made in Italy già presente sulla World America e che riscuote particolare successo sul mercato statunitense, insieme a un nuovo concept pan-asiatico. Il piano industriale di Msc Crociere prevede di accrescere la flotta a 35 navi nel 2035, per un investimento complessivo di 10,5 miliardi di euro sulle sole navi della classe World attualmente in costruzione.